Muelles para soja paraguaya

http://news.agrofy.com.ar/noticia/161636/crece-gran-brote-verde-21000-millones?news=noticiasdeldia&mc_cid=48f0ca5723&mc_eid=7f1289d97b

Si lo van hacer mas rápido que el tren para el norte.
O son boludos, de 10 mas iva pero el 27%, o son tan coimeros como los K.
Eliga

Tiene regimen de ingreso temporario, entra, procesan y re-exportan,

Esta perfecto Don Al, pero es mas que probable que eso tenga mas facilidad de ser realidad que un tren para nosotros.

son inversiones PRIVADAS para generar màs molienda

le da màs manejo a las aceiteras locales porque van a poder originar màs materia prima y capturar màs share

y posiblemente afecte los precios del final de la campaña local

los paraguayos hacen 9 millones de toneladas y cosechan antes

me olvidè Zorba

no es obligaciòn del Estado hacer ningùn tren

viste como està metido el peronismo en la Argentina?

LG escribió:son inversiones PRIVADAS para generar màs molienda

le da màs manejo a las aceiteras locales porque van a poder originar màs materia prima y capturar màs share

y posiblemente afecte los precios del final de la campaña local

los paraguayos hacen 9 millones de toneladas y cosechan antes

Nos va a aplanar los precios........
Q tanto antes cosechan???????
Q mocardo,,jejjee

arrancan enero para fin de marzo terminaron

y si, diria que te aplanan la curva de precios

el premio por retener seria menor

LG escribió:arrancan enero para fin de marzo terminaron

y si, diria que te aplanan la curva de precios

el premio por retener seria menor

genial,,,justo lo q estamos necesitando,,jajajajajaj

q hijos de remil puta,,,como van a cosechar en enero????????

O sea q repasando..........
soja record en usa
30 palos de retencion
y 9 palos q saldrian en enero........

a venderrrrrrrrrrrrr todoooooooooooo jajaja

los muelles no estàn todavìa

y la soja tampoco

pero cambia las relaciones a futuro

la industria aceitera està trabajando a usd 20 de pèrdida por tonelada. Es lo que quieren evitar

sabes que cuando decìs "vender" no te creo jaja

lo bueno es que sos consciente de lo que està pasando

LG escribió:los muelles no estàn todavìa

y la soja tampoco

pero cambia las relaciones a futuro

la industria aceitera està trabajando a usd 20 de pèrdida por tonelada. Es lo que quieren evitar

sabes que cuando decìs "vender" no te creo jaja

lo bueno es que sos consciente de lo que està pasando

lo tengo presente por q va a aplanar la curva de futuros........enero febrero,,,sabe ser muy buena epoca para negriar y caputar bajo flete mas precios.....

haces bien..............no me creas,,jajaja

vengo quemando maiz,,,,,,,,cuando con el maiz hice dos qq descuento uno pizarra de soja???? todo lo q pueda guardar de soja lo guardo......

Don Lg, el tren esta es el belgrano, y el estado esta metido para que no se invierta o para que no funcione o es tan incompetente que no funciona, no lo se. Lo que se que en muchas partes solo queda la obra básica porque se afanaron el resto, esto viene desde Menem.

El tren no es lo mismo que un muelle y si se necesita la interacción publico privada para que se realice, como los caminos. Lo único cierto que sin tren el NOA no es viable, solo funciona sectores con alta competitividad que son pocos.

La idea de que hay que hacer y el camino, brilla por su ausencia, digamos esta Cano y su plan belgrano que falta que diga que con el plan se come se educa y bla, bla, o sea quiere hacer mucho y no concentrarse en un tema, se diluye.
La realidad es que tendrían que rehabilitar las vías que dan al parana, hacer centro de transferencia de carga fuera de las ciudades del NOA Y NEA y sobre puertos del rió. El sector agropecuario puede brindar carga para amortizar esto. Con eso darían oportunidad a la industria, harían mas rentables los negocios que hoy funciona, lo que permitiera reinversion, y generaría empleo en una zona muy pobre del país. La energía y la logística son claves en el desarrollo.

Saludos.

don Zorba, lo que quiero decir es que nos lavaron el cerebro

el transporte es un negocio, que no le corresponde al Estado, a diferencia de los caminos

en Argentina las vias ferreas las tendieron principalmente compañìas de origen inglès, y algunas francesas.
Funcionaron muy bien por màs de 50 años, hasta que Juan Domingo las nacionalizò y desde ahì todo fue decadencia

alguien que demostrò probadamente su ineficacia por 60 años va a ser el responsable de su renacer????

hasta que no haya condiciones para que haya operadores ferroviarios profesionales no va a haber un cambio